昭和47年３月25日
　東京駅１４番線１０時００分発西鹿児島行き
急行「桜島・高千穂」号に乗り友人３人とでかけ
ました。中学卒業の春休みを利用しての始めての
遠出に、行橋到着までほとんど寝られませんでした。
九州はＳＬ天国、至る所でＳＬを見る事ができました。
特に、直方はＳＬダラケで、駅周辺は煙の匂いが充満
していました。撮影の名所などほとんど知らなかった
ので撮影がほとんど駅周辺になってしまいました。
(^^ゞ
　帰路は西鹿児島より特急「なは」新大阪より急行
「銀河」という行程で帰りました。
　「なは」は、門司に定時到着だったのですが「日向」
が１時間遅れで到着、「銀河」には間に合わないと
諦めていたところなんと、新大阪に３分遅れで到着！
無事に「銀河」に乗車出来ました。

当時乗車した列車の急行券と特急券
現在の価格とはかなり違いますね。
右の写真は西鹿児島９時０５分発８２系特急「なは」
門司で日豊本線経由の「日向」とタッグを組み新大阪
を目指します。編成も、キロ、キシの入った優等列車
でした。

　Ｃ5042（鹿児島）
ゼブラカラーのＣ50、テンダーは、Ｃ56に似た物がついていました。

B2010(鹿児島機関区)

　形式入りナンバープレートのＣ5749(鹿児島)

　宮崎駅に入るＣ5766
　ホームにはキハ58系が見えます。

　入れ換え作業中のＣ56（吉松）

　大淀川を渡るＣ57牽引の普通列車
上りの急行列車通過後暫くしてＣ57がやってきました。

　Ｄ519（南延岡機関区）
　作業を終え、機関区に帰ってきた半流のＤ51

　室木線の8620（遠賀川）
　終着駅室木は転車台がないので、下り列車はバックで牽引していきます。

　Ｄ5110（直方）
　こちらも空のセコを引いてやって来ました。
　後方の混合編成のＤＣが懐かしいですね。

　直方着！
　直方構内進行！！
　流石石炭の街、構内はＳＬだらけで、煙でもやっています。
　二両の96が出迎えてくれました。右手奥が機関区です。

　49618　
　入れ換え作業中の96（門司にて）

　Ｄ６０２２（後方は鉄道記念物、門司港の駅舎です。）
　８時０６分発直方行き普通列車、発車前のＤ6022、門司から
バックで入線してきた時は、始めてのＤ60に興奮しました。
　

　行橋機関区
　午前4時53分行橋着、前日午前１０時００分発｢急行桜島高千穂号」
　乗車より１９時間あまり、九州で始めて降り立った駅です。
　機関区には96、C11が休息していました。